Bewoners Steenlaan balen: minder parkeervakken na herinrichting

De gemeente Rijswijk heeft onlangs het inrichtingsplan van de Steenlaan in Oud Rijswijk vastgesteld. Een groot deel van de bewoners is blij met het ontwerp van de nieuwe Steenlaan, maar toch is er ook sprake van onvrede, met name over het minder totaal aantal parkeervakken. Van de huidige vier en tachtig blijven er nog maar acht en zestig over, een vermindering van zo’n 19 procent. Het is nu al maar al te vaak een drama om een parkeerplek te vinden, zeker na zessen wanneer de meeste bewoners thuis zijn. De gemeente erkent dat het aantal parkeervakken in de nieuwe situatie minder wordt, maar wijst de bewoners op de enkele nieuwe plekken die beschikbaar komen in de Schoolstraat, zijstraat van de Steenlaan.

Ook in het doodlopende deel van deze drukke verbindingsweg naar de Haagse wijk Laakkwartier, komen nieuwe plekken voor het parkeren beschikbaar. ‘Met het nieuwe aantal parkeerplekken voldoen we nog aan de norm die in de richtlijnen worden gesteld’, aldus laat de gemeente weten. Door het toevoegen van een middenberm ontstaat er automatisch een snelheidsremmende maatregel. Deze maatregel is hard nodig want het lijkt wel of bepaalde automobilisten en motorrijders, zo lang het nu nog kan, de Steenlaan nog als een racebaan willen gebruiken, compleet met irritant geluidsoverlast. De afdeling ruimtelijke ontwikkeling, team stadsbeheer, van de gemeente, verantwoordelijk voor de herinrichting van de Steenlaan, verwacht dan ook dat door alle maatregelen de gereden snelheden op de Steenlaan door de inrichting van de weg, lager komen te liggen dan nu het geval is, hetgeen ook gunstige gevolgen heeft voor de geluidsbelasting.

In het ontwerp is gekozen voor langsparkeren in plaats van het huidige, onveilige, schuin parkeren. Langs de middenberm kan aan beide kanten worden geparkeerd, qua principe gelijk aan de nabijgelegen Rembrandtkade. Een beperkt deel van de Steenlaan wordt een 30 kilometer gebied, volgens de gemeente past een 30 kilometer per uur snelheid niet bij de verkeersfunctie van de hele Steenlaan. Met het aanbrengen van een hoogteverschil tussen fietspad en voetpad hoopt de gemeente het geregeld op de stoep rijden van fietsers te voorkomen. Het nieuwe, geasfalteerde, fietspad wordt breder en comfortabeler waardoor de gemeente verwacht dat mensen minder geneigd zullen zijn om over het voetpad te rijden.